ซึ่งให้ความรู้สึกถึงคุณภาพระดับพรีเมียม สล็อตเว็บตรง ด้วยการใช้ทองแดงที่ช่องระบายอากาศและพวงมาลัย หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ตรงกลางที่ทำมุมเอียงไปทางคนขับและวัสดุที่ประดิษฐ์มาอย่างดี กล่องเกียร์ DSG คลัตช์คู่เจ็ดสปีดขึ้นราคาเป็น 28,825 ปอนด์; ตัวเลือกเดียวที่ติดตั้งที่นี่คือสีเมทัลลิกสีเขียวลายพราง 880 ปอนด์ สิ่งนี้เป็นมากกว่าแค่การเรียกเก็บเงิน โดยปลอมตัวเป็นสีเทาจนกว่าแสงแดดจะดึงเฉดสีเขียวขจีอันละเอียดอ่อนออกมา
Cupra Formentor V1 150PS มุมมองด้านหน้า
เครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบขนาด 1.5 ลิตรเป็นที่คุ้นเคยจากรถยนต์ในกลุ่ม VW ทุกคันที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ มันเงียบไปบนเรือสำราญ เครื่องดูดฝุ่น – ห้าวภายใต้ภาระ และชนะอย่างมีชัยตลอดช่วงความเร็วรอบ แรงบิดสูงสุด 184lb ft มาจาก 1500 revs ที่ดีและต่ำ และสามารถตี Formentor พื้นฐานนี้จากที่อยู่กับที่ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.9 วินาที ฟังดูไม่เร็ว แต่คุณต้องการพบว่ามันต้องการในการขับขี่ทุกวัน
การขับขี่และการบังคับ: Formentor เพื่อความสนุก
Cupra อยู่ในตำแหน่งสปอร์ตแบรนด์ระดับพรีเมียม เช่น Alfa Romeo แห่งสเปน หากคุณต้องการ และแม้กระทั่งฐานนี้ Formentor 1463 กก. ก็เดินได้ด้วยระบบกันกระเทือนที่ตึงที่ช่วยให้ร่างกายกระแทกเข้ามุมได้ดี คุณภาพการขับขี่นั้นมั่นคงแต่ไม่รุนแรง และให้ผลตอบแทนด้วยไดนามิกและการควบคุมที่เหมาะสม
พวงมาลัยให้ความรู้สึกเบาแต่เบา ตอบสนองต่ออินพุตได้ดี และส่วนหน้าแบบสตรัท MacPherson นั้นสร้างการยึดเกาะได้มาก และมีความรู้สึกมั่นคงโดยกำเนิด: เข้าแถวในมุมที่กว้างใหญ่ และคุณสามารถกระตุกพวงมาลัยด้วยการปรับเปลี่ยนเมื่อคุณกลับมาใช้กำลังอย่างแรง และ Formentor จะพาคุณผ่าน มันดูสยดสยองและสนุกสนาน ไม่โยกเยกเหมือนรถ SUV ที่สูงกว่าบางรุ่น
Cupra Formentor V1 150PS ด้านหลัง 3/4 view
ในเส้นทางทดสอบระยะทาง 62 ไมล์ของเราที่ผสมผสานระหว่างมอเตอร์เวย์ บีโรด และถนนสายต่างๆ ในเมือง คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางของ Formentor V1 มีค่าเฉลี่ยเพียง 30 ไมล์/แกลลอนต่อชั่วโมง ทางที่ออกจากอัตราสิ้นเปลือง 39.2 ถึง 42.2mpg สำหรับรุ่นนี้ ซึ่งปล่อย CO2 151 ก./กม. แม้ว่ากระบอกสูบสองสามกระบอกจะนอนพักกลางวันเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงภายใต้ภาระที่เบา
Formentor ค่อนข้างเงียบในการล่องเรือ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยมีเสียงนกหวีดแปลกๆ รอบเสาด้านหน้า หรือเสียงคำรามของ Continental EcoContact 6s บนพื้นผิวที่มีรอยแผลเป็น หากคุณเล่นซอกับเมนูโปรไฟล์ไดรฟ์ Sport จะเพิ่มน้ำหนักพวงมาลัยเล็กน้อยและเปลี่ยนแผนที่เครื่องยนต์เพื่อให้คุณเข้าใกล้จุดที่น่าสนใจมากขึ้น แต่นั่นเป็นส่วนใหญ่ ไม่มีอะไรที่ล้ำหน้าไปกว่าแดมเปอร์แบบปรับได้ – หากคุณต้องการความสามารถในการปรับแต่งสูงสุด ก็ถึงเวลาสำหรับ steroidal 4Drive VZ Edition
Cupra Formentor E-Hybrid รีวิว
ตอนนี้เราได้ทำการทดสอบ Plug-in Hybrid รุ่นแรกด้วย โดยมีตัวเลือกรุ่น 201bhp หรือ 242bhp นั่นคือเอาท์พุตของระบบทั้งหมด และมอเตอร์ไฟฟ้า 85kW เป็นมาตรฐานในทั้งสองรุ่น เสริมเครื่องยนต์เบนซิน TSI ขนาด 1.4 ลิตร 148bhp ผู้ซื้อแบบไฮบริดสามในสี่ถูกตั้งค่าให้เลือกรุ่นที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 13kWh อยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ โดยมีความจุเพียงพอสำหรับช่วงการใช้ไฟฟ้าทั้งหมด 34 ไมล์ (201bhp E-Hybrid) และ 37 ไมล์ (242bhp) เราทดสอบโมเดลที่ทรงพลังกว่านี้ และพบว่าโดยทั่วไปแล้วจะเป็นแง่ดี โดยสามารถจัดการพลังงานอิเล็กทรอนิกส์ได้ 21 ไมล์ในการขับขี่แบบผสมผสานระหว่างชนบทและในเมืองในฤดูหนาว เราสงสัยว่าหากคุณคลานไปรอบ ๆ ใจกลางเมืองด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าในฤดูร้อน คุณจะมีโอกาสที่ดีที่จะเข้าใกล้การอ้างสิทธิ์เหล่านั้นมากขึ้น
Plug-in Hybrid (PHEV) เหล่านี้เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น (ไม่สามารถใช้ระบบขับเคลื่อนในแพลตฟอร์ม MQB Evo ที่ใช้ไฟฟ้าได้) และการเร่งความเร็วที่นำเสนอนั้นค่อนข้างน่าตกใจในรุ่น 242 แรงม้า: ให้ความรู้สึกเร็วกว่า 7.0 วินาที 0- เรียกร้อง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง และมีการควบคุมแรงบิดและแรงบิดที่เห็นได้ชัดเจนหากคุณเหยียบคันเร่งด้วยการชาร์จเต็ม แม้จะมีระบบเบรกไฟฟ้า XDS เพื่อจัดการการยึดเกาะ มันรวดเร็วมากเมื่อจำเป็น แต่ E-Hybrid ได้ขับอย่างสมเหตุสมผลมากขึ้น ประทับใจเมื่อดึงพลังจากมอเตอร์คู่ของมันออกมาอย่างสมเหตุสมผลและละเอียดอ่อน คุณไม่ค่อยรู้ว่าเครื่องยนต์ใดที่ขับเคลื่อนรถ
Cupra Formentor E-Hybrid PHEV ปลั๊กอินไฮบริดรีวิว
เมื่อคุณพิจารณาว่าการเดินทางในสหราชอาณาจักร 94% นั้นน้อยกว่า 25 ไมล์ ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์และผู้ค้ารถ Formentor E-Hybrid เหมาะสมอย่างยิ่ง ราคาค่อนข้างแพงที่จะซื้อ แต่เราจัดให้อยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายชื่อ Formentors ที่เราชื่นชอบ ซึ่งถือว่าดี เนื่องจากมีแนวโน้มว่าจะมีสัดส่วนครึ่งหนึ่งของรุ่นที่จำหน่ายทั่วโลก
เราไม่ชอบอะไรเกี่ยวกับ PHEV เราไม่พบโหมดการเบรกแบบสร้างใหม่ ซึ่งแปลกเพราะ Volkswagens เสนอสิ่งนี้ และมันก็เป็นความอัปยศที่เราไม่เคยเห็น e-range มากกว่า 23 ไมล์
306bhp 4Drive range-topper ชอบขับอย่างไร
Formentor รุ่นเรือธงนี้ (สำหรับตอนนี้) มีโหมดการขับขี่ห้าโหมด (หรือรูปแบบใน Cupra-speak): Comfort, Sport, Cupra, Individual และ Off-Road คุณสามารถสลับไปมาได้โดยใช้ปุ่มวงกลมที่ด้านล่างซ้ายของพวงมาลัยแบบสปอร์ต ซึ่งจะวนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น
ข้อบกพร่องอีกประการหนึ่งคือกราฟิกขนาดเล็กที่แสดงโหมดที่คุณอยู่ในนั้นถูกซ้อนทับด้วยคำแนะนำการนำทางแบบ sat-nav ทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนระบบขับเคลื่อน แชสซี และระบบกันสะเทือนได้เมื่อมีทิศทางที่หนักหน่วงและรวดเร็ว เว้นแต่คุณจะเลื่อนผ่านเมนูหน้าจอสัมผัส
เริ่มที่โหมด Comfort การบังคับเลี้ยวนั้นเบาและตรงไปตรงมา และมีความเฉียบแหลมที่น่าพึงพอใจที่ความเร็วต่ำทำให้ Formentor บังคับทิศทางได้ง่าย คุณอาจมีเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จพร้อมกำลัง 306bhp และสามารถวิ่ง 4.9 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ใน Comfort Formentor สามารถสัมผัสได้ถึงสิ่งที่เชื่องสล็อตเว็บตรง / กล้องถ่ายรูป
