GlobalFlyer ระหว่างทางตามที่เห็นจากเครื่องบินไล่ล่าในระหว่างความพยายามในต้นเดือนมีนาคม
2005 เพื่อสร้างสถิติการวนรอบโลก (เครดิตภาพ: เวอร์จินแอตแลนติก)เจ้าหน้าที่: เชื้อเพลิง ‘เพียงแค่หายไป’เครื่องบินที่พยายามบินเดี่ยวรอบโลกแบบไม่หยุดนิ่งเป็นครั้งแรกกําลังหมดเชื้อเพลิงขณะที่มันข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกที่ขาสุดท้ายนักผจญภัยและนักบินสตีฟฟอสเซตต์ได้ผ่านจุดครึ่งทางในการแสวงหาของเขาที่จะบิน GlobalFlyer ของเวอร์จินแอตแลนติกลงในหนังสือบันทึก แต่การควบคุมภารกิจที่จุดออกเดินทางและลงจอดของเครื่องบินในซาลินาแคนซัสได้ยืนยันว่าเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน “ดูเหมือนจะต่ํากว่าที่คาดไว้อย่างมาก ณ จุดนั้นในความพยายามบันทึกการอ่าน
โหลดน้ํามันเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน Virgin Atlantic GlobalFlyer มีสองวิธี: เซ็นเซอร์เผาไหม้เชื้อเพลิงและโพรบเชื้อเพลิงในถังหลังจากคืนที่ยาวนานและเหนื่อยล้าของการตรวจสอบและการตรวจสอบอีกครั้งเซ็นเซอร์การเผาไหม้เชื้อเพลิงและโพรบกําลังแสดง “ความคลาดเคลื่อนที่สําคัญ” อธิบายการอัปเดตเวอร์จินแอตแลนติกที่พร้อมให้บริการแก่ LiveScienceการอภิปรายระหว่าง Fossett และการควบคุมภารกิจได้นําไปสู่การตระหนักในลําคอ:ข้อบ่งชี้ของเชื้อเพลิงในช่วงต้นไม่ได้ให้การอ่านที่ถูกต้องเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงจริงบนเครื่องบิน ในความเป็นจริงที่ต่ํากว่าของการอ่านทั้งสองนี้จากโพรบเป็นตัวชี้วัดที่ถูกต้องยังไม่ชัดเจนว่าปัญหาเกิดจากมาตรวัดระบุปริมาณเชื้อเพลิงบนเครื่องบินอย่างไม่ถูกต้องหรือหากเป็นการสูญเสียน้ํามันเชื้อเพลิงเนื่องจากการรั่วไหล
เชื้อเพลิง “หายไปเฉยๆ”เครื่องบินบินขึ้นด้วยเชื้อเพลิงหนัก 18,100 ปอนด์และปรากฏว่าภายใน 3.5 ชั่วโมงแรกของเที่ยวบิน 2,600 ปอนด์ของน้ํามันเชื้อเพลิง “หายไป” ตามแถลงการณ์ของสื่อมวลชนในวันนี้ปัจจุบันเชื้อเพลิงบนเรือเพียงครึ่งทางของการเดินทางทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ 5,500 ปอนด์
ตอนนี้ภายใต้การสืบสวนมีสถานการณ์ที่หลากหลายเพื่อให้ Fossett และ Virgin Atlantic GlobalFlyer กลับบ้านไปซาลิน่าแคนซัสอย่างปลอดภัยและยังคงติดปีกในการลงจอดด้วยสถิติโลกในมือ
ทางเลือกหนึ่งคือการกําหนดเส้นทางยานบินสูงไปทางใต้ โอกาสที่สองคือการดําเนินการต่อกับเส้นทางปัจจุบันโดยอาศัยความเร็วของลําธารเจ็ททั่วแปซิฟิกซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่เพิ่มเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ แต่วิธีนี้หมายความว่าฟอสเซ็ทจะอยู่ในความเมตตาของลมการตัดสินใจล่วงหน้า: ไป / ไม่ไป?
ต่อมาในวันนี้ทีม GlobalFlyer จะต้องตัดสินใจว่าจะไปหรือไม่ไปเมื่อเครื่องบินมาถึงชายฝั่งญี่ปุ่น ณ จุดนั้นเครื่องบินเริ่มต้นการเดินทางไกลข้ามมหาสมุทรที่ใหญ่ที่สุดในโลก – แปซิฟิก
ขออภัยในความไม่สะดวกมา ณ ที่นี้ เพื่อคิดว่าเราอาจไม่มีเชื้อเพลิงเพียงพอสําหรับส่วนที่เหลือของเที่ยวบิน” วิทยุ Fossett เพื่อควบคุมภารกิจ
นี่ไม่ใช่การผจญภัยระดับโลกครั้งแรกของฟอสเซ็ท ในปี 2002 เขานําทางไปทั่วโลกด้วยบอลลูน
เขาเก็บบันทึกการบินและการแล่นเรือใบ”ผมเริ่มคิดถึงทางเลือกอื่นทันที อาจเป็นเส้นทางเหนือเม็กซิโกเช่น หรือไกลแค่ไหนที่ผมจะร่อนได้” “ผมไม่ได้มีความมั่นใจในระดับที่สูงขนาดนั้นในตอนนี้ ยังมีอุปสรรคสําคัญที่จะเอาชนะ – ไม่น้อยเป็นความจริงที่ว่าความสําเร็จของเที่ยวบินนี้ตอนนี้ลงไปที่การคํานวณลม นอกจากนี้ความกลัวที่ว่าปัญหาที่ไม่คาดฝันในการกระจายน้ํามันเชื้อเพลิงจากปลายปีกซึ่งเรายังไม่ได้ดําเนินการ เป็นกังวล”ฟอสเซ็ทวิทยุระบบเซลล์ประสาทกระจกเงา” Gallese บอก LiveScienceอย่างไรก็ตาม Gallese ชี้ให้เห็นว่าทฤษฎีทั้งสองไม่ได้มีเอกสิทธิ์ร่วมกัน หากระบบเซลล์ประสาทกระจกมีข้อบกพร่องหรือเสียหายและความสามารถในการเอาใจใส่ของเราหายไปวิธีการสังเกตและคาดเดาของทฤษฎีทฤษฎีอาจเป็นตัวเลือกเดียวที่เหลืออยู่ นักวิทยาศาสตร์บางคนสงสัยว่านี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในคนออทิสติกซึ่งความผิดปกติทางจิตป้องกันไม่ให้พวกเขาเข้าใจถึงความตั้งใจและแรงจูงใจของผู้อื่น
แนวคิดคือระบบเซลล์ประสาทกระจกเงาของบุคคลออทิสติกมีความบกพร่องหรือขาดอย่างใดและ “ตาบอดทางจิตใจ” ที่เกิดขึ้นจะป้องกันไม่ให้พวกเขาจําลองประสบการณ์ของผู้อื่น สําหรับบุคคลออทิสติกประสบการณ์จะสังเกตได้มากกว่าการมีชีวิตอยู่และอารมณ์ที่ควบคุมพฤติกรรมของมนุษย์ของเรานั้นไม่สามารถเข้าถึงได้ พวกเขาเดาสภาพจิตใจของผู้อื่นผ่านทฤษฎีที่ชัดเจน แต่ผลลัพธ์สุดท้ายคือรายการ — กลไกและไม่มีตัวตน — ของการกระทําท่าทางและการแสดงออกเป็นโมฆะของแรงจูงใจเจตนาหรืออารมณ์ขณะนี้ห้องปฏิบัติการหลายแห่งกําลังทดสอบสมมติฐานที่ว่าบุคคลออทิสติกมีการขาดดุลเซลล์ประสาทกระจกและไม่สามารถจําลองสภาพจิตใจของผู้อื่นได้
การทดลองล่าสุดโดย Hugo Theoret และเพื่อนร่วมงานที่มหาวิทยาลัยมอนทรีออลแสดงให้เห็นว่าเซลล์ประสาทกระจกเงาทํางานตามปกติในระหว่างการสังเกตการเคลื่อนไหวของมือในบุคคลที่ไม่ใช่ออทิสติกนั้นเงียบในผู้ที่เป็นออทิสติก”คุณทั้งสองจําลองด้วยเซลล์ประสาทกระจก, หรือสภาพจิตใจของผู้อื่นจะถูกปิดบังอย่างสมบูรณ์กับคุณ,”Iacoboni กล่าวว่า.Hurd วางแผนที่จะวัดตัวเลขของผู้เล่นฮอกกี้ต่อไปJon Karkow หัวหน้าวิศวกรของเครื่องบิน Virgin Atlantic GlobalFlyer อธิบายว่า:
”ปัญหานี้เป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่งเนื่องจากจะมีน้ําหนักมากในใจของสตีฟและได้พยายามทําสถิติในอันตราย” Karkow อธิบาย มีชั่วโมงที่น่ากลัวข้างหน้าเขาเพิ่มGlobalFlyer ได้รับการออกแบบโดย Burt Rutan ชายผู้อยู่เบื้องหลัง SpaceShipOne ซึ่งปีที่แล้วได้รับรางวัล Ansari X Prize สําหรับเที่ยวบินย่อย เครื่องบินลําใหม่นี้ได้รับเงินทุนจากเซอร์ริชาร์ด แบรนสัน ประธานเวอร์จินแอตแลนติก
ในกรณีที่การควบคุมภารกิจ Fossett และ GlobalFlyer ตัดสินใจแล่นเรือผ่านโฮโนลูลูเวลาบินโดยประมาณเจ็ดชั่วโมงจะนําหน้าไปถึงลอสแองเจลิสแคลิฟอร์เนียตามการอัปเดตเว็บไซต์ GlobalFlyer สนามบินแรกที่มีอยู่นอกเหนือจากโฮโนลูลูอยู่ห่างออกไป 2,610 ไมล์และตั้งอยู่บนเกาะ Catalina ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้ประมาณ 22 ไมล์ ฟอสเซตต์จะมีคําพูดสุดท้ายในการตัดสินใจยกเลิกเที่ยวบินทั่วโลกหรือดําเนินการต่อเขาวิทยุไปยังการควบคุมภารกิจในซาลิน่าแคนซัสกล่าวว่าในขณะที่ “ความมั่นใจไม่ใช่คําที่ถูกต้องที่จะใช้ในขณะนี้” เขากล่าว “ฉันหวังว่าทุกอย่างจะได้ผล”
มีการพูดคุยกันอยู่ว่า ฟอสเซ็ทจะสามารถปิดทองเพื่อความปลอดภัยได้หรือไม่ GlobalFlyer ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้สามารถร่อนได้ดีมีอัตราส่วนการร่อนประมาณ 200 ไมล์ อย่างไรก็ตามจนกว่า Fossett จะถึงฮาวายการตัดสินใจเพิ่มเติมใด ๆ จะถูกระงับ
credit : canadiancialisgeneric.net 5mggenericcialis.net 100mgviagrageneric.net ordergenericviagraonlinexx.net cialisgenericosenzaricetta.net
